DL大樹!

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大阪から帰った翌日(10/1)、ま、今日は撮るとしても青ガエルぐらいだな、とゆっくり起き出してネットいろいろ見ていると、C11207号機の不調により、東武鉄道の「SL大樹」がDE10の代走になっていることが報じられていました。なるほど、DE10+14系3Bですから、これは国鉄時代の支線区に分割されて入っていく、臨時急行か団臨のイメージです。う~ん、悪くないなあ、、、いや、かなりいい(核爆)、、、そう思って駅すぱあとで検索すると、電車鉄では時すでに遅し、自車鉄なら間に合いそうだと、クルマでの出撃を決断しました。

FMラジオでは素晴らしい日本晴れ、とアナウンサーの声が弾んでいます。行きの道中でも、今市インターで降りる時も、ほとんど疑いようのない晴れでした。駄菓子菓子! 大桑の撮影ポイントに到着して待機した通過1時間前から、見る見るうちに雲が増えてきて、あっという間に、ほぼ曇り空rとなりました。いやはや、そういつも上手くはいきませんなあ。。。

てなわけで、ご覧のような曇り写真となってしまいましたが、この編成、ほんとうに素晴らしいですね。DE10+14系が国鉄末期のどこで実際に走ったのか、すぐには思い出せませんが、飯山線のDD16の「シュプール」、はたまた鹿島鉄道に入った14系の団臨あたりも、イメージが近いように思います。次回を期待するのも、若干申し訳ない話ですが、晴れた日のリベンジを誓って、やはり途中から渋滞の始まった東北道を都内へと戻っていきました。

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亀屋万年堂、4年ぶり

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件の「青ガエル・ウソ電」を捉えるべく、この日(9/10)は、地元の有名ポイントを、副都心線直通開始寸前の2013年春以来4年ぶりに、ふらふらと撮り歩きました。ここ、自由が丘~都立大学の「亀屋万年堂ポイント」も、地上渋谷駅切替数日前に、9000系のさよならシール付きを撮って以来です。後でよく見ると、亀屋万年堂の看板デザインが、この4年のうちに変わっています。いや、まったくどうでもいいけど、これだから、定点観測鉄はやめられませんね(笑)

そして、今や東横線の主力車両のひとつとなったメトロ7000系にカメラを向けるのも、この日が初めてでした。千代田線6000系が絶滅寸前の時代、7000系の撤退はまだしばらく先のことでしょうが、この、いかにも昭和後期営団地下鉄的なデザインの車両が、東横線をバンバン走り始めたときは「なんで有楽町線がこんなに来るのか」と驚きましたが、いつインドネシアに行ってしまうかわかりません。はい、今のうちに撮っておきましょう。

しかし、4年も経つと、地上渋谷駅のない東横線にもすっかり慣れて、東急(含む、みなとみらい)が誇るク○電5050系に交じって、メトロ、東武、西武の電車が行きかうのも、ごく当たり前の風景になりました。西武や東武の電車には馴染みがないので今一つ触手が動きませんが、昭和の近未来電、メトロ7000系は、折に触れて記録しておきたいと思います。

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水鏡再挑戦ならず

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で、都電7022号最終運用日、昼過ぎに入庫してしまったのを確認して、天気の良い方角に転戦を図りました。当初、企んでいた「カシオペア紀行」は埼玉午後曇り予報により断念、夕方まで晴れ予報が出ているのは、この日、VSE運用のLSE代走が行われている湘南小田原方面! 急ぎ、王子から京浜東北線で東京へ。そして新幹線で小田原へ向かいました。

駄菓子菓子! 開成の撮影地に着いてみると、徐々に雲が広がってきました。なおかつ、代走の変運用で、最も光線の素晴らしい17時台には、ロマンスカーは来ません(大○核爆) さらに、LSEどうしの交換を狙って行った、箱根登山線内では、遅延により交換駅の変更……昼の都電入庫からずっと、こんなにアンラッキーな一日も久しぶりだなあ、という○爆な結果に終わりました。

今夜のエントリーは、風が出てしまって綺麗な水鏡にならなかった、5月末の開成、17時台のLSEでお茶を濁すことにしたいと思います。ああ、結局、水鏡&夕方ベスト光線、撮れませんでした。来年こそは……と最早言えないのが、何とも残念です。今週末は台湾に行きます。先週の無念を、何とか取り返してきたいと祈念する今日この頃です。

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開成水鏡デビュー

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翌日の日曜日(5/21)も、休養に充てたのがもったいないような好天となり、ならば、と午後から小田急に出撃、LSEのメジャーカットのひとつ、開成の田んぼ水鏡にチャレンジすることにいたしました。ボディ+標準ズーム1本、エコバックに入れた、お気楽近場鉄ののんびりスタイル。新松田までの快速急行の車窓、あちこちキョロキョロしながら、来春までのLSE撮影にイメージをふくらませました。

現地に着くと、鉄10数名。なるほど、この踏切で撮るのだな。いい塩梅に、田んぼに水が張られています。この写真の夕方ガングロ側にはありませんが、順光側にはいちばんいいタイミングのところに障害物があり、なるほど、だから窮屈な写真になるのだな、と納得したりします(笑) 結局、ブログエントリーのために1枚、となると、こうしてガングロ側になりました。

夕方になると風が出てきて水鏡終了、になるのが、この季節の通例だそうです。この日も残念ながら、17時過ぎの最高の光線のときは、水鏡はボヤけてしまいました。そして、よく考えてみると、来年の水鏡の季節、もうLSEは走ってこないのですね。田植えの後、もう一度行くかどうかは別にして(笑)、まだまだLSEシロートが、こうしてラスト水鏡に立ち会えたことを、うれしく思う今日この頃です。

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さらば、メトロク多摩急行 2

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メトロク多摩急行最終日(5/12)、曇り空の下、日暮れ時に地上に出た6000系が、下り最後の多摩急行となって、唐木田へ向かいます。もしかしたら、高感度、ブルーモーメントで撮れるかも、と、帰り道に再び、小田急線高架区間へ。駄菓子菓子! ブルーモーメントには少し早かった! 中途半端な暗い写真に終わるのかと思ったそのとき、背後からLSEが裏カブリしました。

何せ、とっさのことです。ほんとうは、できるだけ短い側にズーミングして、並びを狙うべきだったのでしょうけど、突然、そこまで頭が回りません。そりゃあ、数日前までミャンマーでのんびりキハ撮ってます。首都圏通勤電車を撮る速度にはココロがついていきません。裏カブリがいい記念になる? そんな考えは邪道、あ、いや邪道じゃない、邪道じゃない、邪道じゃないことに決定!(核爆)

この写真を撮った千歳船橋の街には、それほど馴染みがなかったので、ひと駅戻って、経堂で少し、街をぶらぶらしました。そうか、高架になってから、降りたことなかったんだなあ。昔何度か入った中華料理屋に、いい感じの居酒屋もありましたが、唐木田から最後の発車は22時過ぎ、それまで待ってたら酔っ払っちゃうなあ。また、LSEを撮りに来たときに飲むことにして、学大のいつもの店へ帰ることにしました。

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