ダイ改当日~天王寺

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今年は春のダイヤ改正、いつもより若干日付が早かったですね。改正当日の土曜日(3/4)、所用で大阪へ。夕方、少し時間があったので、天王寺へ阪和線103系の様子を見に行ってきました。ほんとうに、すっかり減ってしまったスカイブルー、どうやらこの日、運用に入っているのはわずか2本で、昨年末に血眼になって追いかけた、ムトーさんことHK610編成や、片側原型窓のHK605編成の姿は、すでに本線上にありませんでした。

でも、こうして高運転台のいかにも末期103系が9番ホームに入線してくると、昨年末、いや数年前と何も変わっていないような雰囲気です。行き止まりのホームには、こうして電車に目を輝かせる子供たちの姿が似合いますが、このコたち、大人になっても青い電車を覚えているのかなあ。自分のガキ時代を思い出すと、電車の姿をはっきり覚えているのは、もう少し成長してからのそれだったような……あ。そうそう、杉本町の大学に通っていた姪が、インスタでスカイブルーの電車にいきなり反応してくれたのはうれしかったなあ。。。

そのまま、残る夕陽の光を浴びながら、青い電車に乗って南田辺へ。ということは、スタンドアサヒ、いえ~~い! カウンター、空いてた、いえ~~い!「たいたん、だしときましょか」「緑茶割り、ミドリでしたな」…ビミョーに覚えられてるやんオレ(笑) それから1時間少しでそれは気分よくほろ酔って、伊丹へのバスの中で、すっかりまどろんでしまいました。それにしても、鯛の子のたいたん、相変わらずおいしかったなあ。スカイブルー、あと2編成か、、、できるだけ長く走ってほしいなあ。また行こ、南田辺(核爆)

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追跡ならず~583天理臨

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最後かも(?!)の天理臨で青森に到着した583系N1N2編成は、昨日(1/29)、夕方から夜、秋田へ回送されたようです。昼間の走行が撮れるのなら出撃も…と考えたのですがあの時刻では断念。何か蔵出しできる写真は残っていないかと探すと、一昨年の横浜ぐるぐる、新子安の邪道後追いが出てきました。これ、今年は185系や189系ならまだしも、651系あたりでやるのか(核爆)

これで最後かどうかはともかく、もう583系に時間がほとんど残っていないことは残念ながら確かなのでしょう。西と九州の博物館に保存車があることから考えると、大宮に先頭車が必ずしも保存されるとは限りませんね。電車の動態保存は夢のまた夢、ここ数年、リバイバル色で活躍したさまざまな電車が、ニイ485系T18編成の新津保存などの例外を除いて、みんな、あっさりした最後を迎えていることに、一抹の寂しさを感じます。

実は一昨日の土曜日、もう一度、走行が撮りたくて、昼過ぎの新幹線で、追跡を狙いました。駄菓子菓子、策がすべて裏目に出て、見る鉄のみ……こんなこともあるものです。1枚も撮らずに乗り込んだ帰りのはやぶさ、あまりヤケになって飲み過ぎるなよ自分、と言い聞かせながら、翌日の天気予報をいじくっていると、今頃になってあっちが晴れ予報かよ~(笑) 最近得意の缶の烏龍割りを、とりあえず2杯でやめておいたのでした。

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天理臨、北上

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日本海縦貫の一部3セク化により、東海道経由で運転されている、583系を使用した天理臨ですが、昨夜京都を発車した復路の9130Mは夜明けの山貨を通過し、青森へと長駆、北上していきました。ほんとうは福島県内ぐらいまで出張して撮りたかったところですが、午前の所用が動かせず断念、二日酔いの体を引きずって(笑)山貨駅撮りに何とか間に合いました。

それというのも、今回の運用、もしかしてこれで最後?という論調がかまびすしく、情弱気味の昨今、ならば一応、見送っておきたい、となったわけでした。それに、山貨を行く583系は銀塩時代に撮った記憶がありますが、それは昼の写真で、583らしい夜の写真は今のカメラならばこそ。品川発で北上する客車の多客臨は大昔、たくさんあったようですが、583はなかったのかな、と思ったところで、近年の「ゲレンデ蔵王」が大船発だったことを思い出しました。

ほんの少し、空が明るくなり始めた6時20分、暁の空の色によく似合う、慣れ親しんだツートンカラーが、ゆっくりと姿を見せました。さすがにこの時間ではヤテ電にカブる確率も低く、一瞬、後方を確認して、気持ちの余裕をもってシューティングに入ります。でも、まさか、これがほんとの最後じゃないよなあ。日本の特急史、電車史に大きな足跡を残した583系を、あらためて万感の思いとともに見送る機会のあることを切に願いたいと思います。

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初詣臨 2017

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デハ、通常の国内ネタ鉄に戻ります(核爆) 今年も正月といえば、成田臨鎌倉臨高尾臨です。トタ189系の運用には国鉄色M51編成が重点的に投入され、三が日の我孫子口はまだ中国から帰ってくる途中で(笑)撮れませんでしたが、三連休初日(1/7)の鎌倉臨を、何とか桜田で押さえることができました。

奇跡のゴハチ登板からすでに20年以上が過ぎ、PやPFの牽引客車の時代を経て、今や初詣臨は185系を中心とする電車の時代になりました。おそらく数年後には撤退を迎える185系だって、充分貴重なのですが、189系の登板はもしかしたら今年が最後?と思うと、大宮所属時代は装備されていた「初詣」マークが今はないことが、惜しまれてなりません。

この日はほかにネタが多数あったせいか、東海道旅客線横浜市内で迎える鉄も、いつもよりは思いきりまばらでした。ゴハチ時代の懐かしの我孫子口で撮れなかったのは残念でしたが、お正月が終わった季節の冷たい空気をつんざく初詣臨独特の雰囲気、ああ、これは変わらないなあ、と新年の緊張感再び、背筋を凛とさせてみたのでした。

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正月4日は休館。。。

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で、勇気を出して行こうとしたのですよ、梅小路蒸気機関車館、改め京都鉄道博物館。駄菓子菓子! 今までの3が日休み→4日開館ではなく、1/2・3開館→4日休館! 一昨年まで毎年続けてきた、扇形庫への鉄な初詣復活計画はもろくも崩れ去りました。で、今はもう東京の自宅に帰ってきました。また来年、考えましょう(核爆)

というわけで、結局、お昼前の小一時間、奈良線のウグイス103系をスナップしました。午前中快晴予報とは裏腹に雲の多い京都市内でしたが、撮影中はほとんど晴れ、だんだん側面にも日が回る反面、お顔の架線の影は強くなるという、二律背反順光撮影を、けっこう楽しんできました。クリスマス改正後も10時台の下りは103系が4本連続でやって来る効率の良さ、今のうちにしっかり記録しておきましょう。

京都駅を出た上り新幹線の車窓から見える、奈良線の短いトラス橋は、C58やキハ11の時代から、京都駅周辺で欠かせない風景の一つとして、ずっと慣れ親しんできたように思います。その鉄橋を渡っていく列車は数知れず眺めてきましたが、写真を撮るのは今日が初めてです。4本のうちのラストの城陽行き、架線のナナメ線よりも、側面に回った光を優先したカットをセレクトして、上り新幹線の待つ京都駅に戻ります。

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