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EF65PF+新35系!

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「SLやまぐち号」のために新製された新35系客車ですが、シゴナナ、デゴイチに加えてDD51牽引は撮ったことがありましたが、唯一、EF65PF牽引は新製時の試運転で運転実績のあるものの、自分としては撮ったことがありませんでした。今回、若い(?!)友人に、下関への交検回送を教えていただき、おお、これは撮らねば、と山口宇部への日帰り出撃となりました。

駄菓子菓子! PF+旧客となると、決して国鉄時代の昔を偲ぶ、ということになりませんね。優等旅客や貨物に運用されたPFは、ローカル旅客を牽く機会はほとんどなく、せいぜい雑客で組成された東北筋の臨時急行を牽いた可能性があるぐらいでしょうか。山陽筋もあったかもしれませんが、その大部分は12系や14系であったと推測されます。この編成、むしろJRチックな(笑)カップリングといえるのでは(爆)

閑話休題。PFの足回りがグレーに塗られているのが、いかにもJRの電機ってところですが、まあそれぐらいはいいでしょう。今や工臨やこうした回送がメインの仕事となったJR西のPF、山陽ローカルの風景に溶け込む姿は、なかなか好ましいものがありますね。次はトワガマとのカップリングを祈ってしまうという、アマノジャク鉄な自分が愛しい、令和2年の春であります。

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順光後追いか、前から斜光線か

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山手線のE231系「ありがとう」も一昨日で終了したようで、のんびり、成人の日三連休の会津鉄道に戻りたいと思います。会津田島での折り返し時間がけっこう長かったので、ちょっとロケハンしたら蕎麦でもゆっくり食べて…と思っていましたが、思いのほかロケハンに手間取りました。15時過ぎの発車ですから、もう日の当たるところは少ない。なおかつほとんど桜田逆光です。それでもどこかないかとうろうろした末に、結局、往路を最後に撮ったのと同じ、会津長野付近に落ち着きました。

すでに、後追い順光アングルに少なからぬ三脚が立っていて、後追いオッケー鉄としてはかなり惹かれましたが、もうひとつの顔、斜光線大好き鉄を捨てきれません(笑) で、2つのポイントを2往復も行ったり来たりしたところで、昼前にヒゲジョリでお世話になったK君が現れ、一緒に悩んでしまう始末(爆) それほど、順光と斜光線、どちらもほんとに捨てがたい。これも、晴れたゆえの贅沢な悩みでありました。

この「急行おおかわ号」運用を終えた新津キハ40急急コンビは、早くも編成をバラされ、それぞれ別色のキハと組んで、通常の運用に就いているようです。ああ、急急じゃないのならもういいや、などと言ってると、あっという間に全車引退の春3月が来てしまうのでしょうね。残された日々、急急コンビとの再会がまだあることを祈りながら、バラということは、場合によっては並びが撮れるのか、と相変わらずツイッターの目撃情報に目を凝らす今日この頃です。

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Eに「ありがとう」 2

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続いて今日(1/20)も、山手線最後のE231系トウ506編成は、今度は内回り終日の00運用に充当されました。実は昼間にも出撃し、撮影を試みたのですが、正午前後の時間帯においてさえ、ビル影が伸びるのが早いこの季節、撮影ポイントを迷ってるうちに、ファインダー内の影面積があっという間に大きくなり、撃沈しました。

これまで、山貨はさんざん撮ってますが、山手線はほとんど撮ったことがない(笑) 午後になるにしたがって、どこも影の中だろうと早めに撤収、夜になってから再出撃いたしました。それにしても、ホームドアの設置が進んでいる現在、駅撮り写真がどんどん撮りにくくなっていることは間違いありません。もうすぐ、タイガーロープに続いて、ホームドア写って承知のアングルが鉄雑誌を賑わせてしまうのだろうなあ。。。

前日は気づきませんでしたが、今回のE231系「ありがとう」マーク、前後で違うデザインのものが掲出されているのですね。昨日の外回り先頭に続いて、内回り先頭時のマークも、なかなか好ましいデザインで、Eの時代の通勤電車によく似合っています。ホームドア未設置の恵比寿の埼京&湘南新宿ホームから、22時半過ぎにやってきたトウ506編成を捉えました。あと一周したら、長い一日が終わり、あと何度あるか、の大崎入庫になります。

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Eに「ありがとう」の時代

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旧国鉄会津線をのんびり走る「急行おおかわ号」の復路を続けるべきところですが、旬なネタ、割り込みます。昨日(1/18)、当の車両は登場せずに、ヘッドマークだけの撮影会が行われるという、前代未聞のイベントのあった山手線のE231系ですが、今日も夕方になって定期運用に充当され、外回りを深夜まで周回しました。

しかし、ついにEなんちゃら系の「ありがとう」マークを撮る時代がやってきたのですね。すでに「スーパーあずさ」のE351系、通常「あずさ」「かいじ」のE257系の定期特急からの撤退を見送っていますが、いずれも前面表示の構造上からか、「ありがとう」マークは付きませんでした。そして、あっという間にわずか1編成となった山手線のE231系、このマークのデザイン、なかなか悪くないですね!

外回り運用に充当となると、対向ホームから綺麗に撮れる駅は、かなり限られます。すっかり手持ちが主力となった昨今駅撮り事情と思いきや、意外とちゃんと三脚を立てて撮る若き鉄人の姿も多く、停車時間の他より長い大崎は、それなりの賑わいを見せていました。そして、まさかここで、ゴハチやロクニ時代からの旧友、長野のKさんに会うとは思わなかったなあ!(爆)

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第三大川橋梁

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「急行おおかわ号」と称して、前後になかなか好ましいデザインのヘッドマークが装着された今回の新津キハ40急急編成、編成写真を押さえたら、苦手克服のためにも(笑)、どこかで大川を渡る鉄橋カットを撮らねばなりません。

湯野上温泉の手前、最もメジャーな鉄橋ポイントと思われる第三大川橋梁に、おそらくこの日沿線最多の鉄が集まっていました。追っかけ到着では、脚立がないと足場もほとんどない状態、幸い、K様のカメラの横でヒゲジョリ(笑)させていただきました。

観光列車が走るとしばしば行われるという、鉄橋上の停車が今回もあり、風光明媚な山あいに溶け込む国鉄急行色を、じっくり堪能させていただきました。これ1枚撮れれば、国鉄会津線、とりあえず克服ですね(笑) 晴れ継続、気持ちの良い一日になりそうです。

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