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中央E257系有終

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「踊り子」への転用を控え、もう中央線「あずさ」「かいじ」からの撤退の迫るE257系。わが青春の杉並3駅で、これは撮らないわけにまいりません(笑) おりしも、今年初の中央線飲み会の開催日、早めに向かった西荻窪駅先、この季節の夕方の斜光に照らされるシーン、しかと撮ってまいりました。

しかし、中央線に運用されるE257系の先頭車に貫通扉のあるタイプとないタイプと、両方あるとは知らなかったなあ。さらに、房総特急に使われていて、最近では「ホリデー快速」にも入っているのが、同じE257系の異番台車とは、まったく知りませんでした。ああ、こうしてJR世代の鉄常識に、どんどん疎くなっていくのですなあ。。。

閑話休題。この季節の杉並3駅高架区間、素晴らしい夕暮れの斜光に照らされるのですね。「踊り子」に転用され、思わぬメインラインに転ずるとはいえ、慣れ親しんだ中央線からの撤退が迫ります。実はこのE257系、けっこう好きでした。カジュアルな印象を醸す、菱形のマーキングも悪くない。湘南の海にも、けっこう似合うと思うのですが、さて。。。

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釧路臨港線 2

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その釧路臨港線、新たに出現した、海に突き出た海釣り公園からのアングルが、これです。春採を発車したPP編成を、例の俯瞰場所で撮って、知人での折り返しの間に、このポイントに移動します。突堤への入り口が若干、わかりずらかったのですが、何とか到達。その間に、どんどん雲が多くなってしまったのは、残念でしたが(笑)

この日(2/18)は、PPの両端とも、DD13タイプでの運転でした。もう1両存在する、アメリカンタイプ(?)の、日本では珍しいフォルムのDLが撮れなかったのは残念でしたが、休車ではなく、DD13タイプと交互に運用に入ってるらしく、これは、もう一度釧路行きの期待をこめて、ラストな課題にしておきましょう。

しかし、Wさんに教えていただいた、美人女将の居酒屋がお休みだったのは残念だったなあ。コンパクトに飲み屋街が充実していて、適当に切り上げれば、翌朝の撮影にも差し支えない(?!)、釧路の夜。2月の最終週末で湿原号の運転は終了しますが、花咲線キハと、臨港鉄道を掛け持ちして、ダイヤ改正までにもう一度、と良からぬ妄想に入ったのでした。

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釧路臨港線、秒読み

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わずか4kmの距離ながら、貨物輸送を脈々と継続してきた釧路の臨港鉄道(正式には、太平洋石炭販売輸送臨港線)が3月末で休止されることが、すでにリリースされていました。湿原号撮影などで釧路に行くたびに、チラッと春採駅に停車しているPP編成を見に行ったりしていましたが、今回、銀塩カメラ時代以来、10数年ぶりに、沿線の走行写真を撮ってきました。

DD13タイプ(?)とアメリカンタイプ(?)のユニークで古めかしいDLのPPにより、春採湖のほとりをぐるっと回って、海岸沿いの弁天ケ浜へ。昔、巡ったその先の積み下ろし場までの撮影ポイントを思い出すのには、けっこう時間がかかり、新しい建物やフェンスが出来ていた代わりに、海側から編成で撮れる、格好の海釣り公園の足場が出来ていたりしました。

そして、沿線最大の俯瞰ポイントとして有名だったこの場所、ご覧のように線路の両側の木々が成長し、かつての有名アングルは撮影不能となっていました。まあ、望遠縦位置に切り替えればいいんですが、諦めきれずに、ギリギリ、少し木がかかるところまで引き付けて撮ったのが、この1枚。春採湖の凍り付いた湖面を大きく入れて、臨港鉄道最後の冬の記録といたしました。

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花咲線讃歌

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また、釧路へ行ってきました。おりしも、最後の臨港鉄道ともいわれる太平洋石炭販売輸送臨港線の3月末での休止がリリースされ、SL冬の湿原号の運転も今月いっぱいとなると、ついついJL特典航空券の空席を検索、昨年末まではかなわなかった、日曜~月曜の1泊なら可能となると、ついついポチッとしてしまったのでした。

そして、臨港鉄道よりも、湿原号よりも、実は気になっていたのが、本来はステンレスのキハしか走らない、花咲線でのキハ40代走でした。前回の絶景タラコで味を占め(笑)、今回は朝の厚岸港を見下ろす有名ポイントへ。桜田ド逆光、なおかつ、手前に電線がかかるという、邪道この上ないけど、逆光に光る冬の白い海は、本当に美しい。はい、いつでも宗旨替えします、ワタクシ(爆)

どうやら朝の根室始発のスジに代走が入っているらしい、、、ツイッター情報で確認の上、釧路から1時間、朝飯前の、文字通り朝練となりました。ほんとうは、2週間ぐらい前なら、もっと朝日の逆光に港が染まったのでしょう。でも、ちょっと太陽が昇ってしまったこの時期でも、十分すぎるほど美しい。目論見通りやってきた北海道色のキハ40に、北の朝、一人で奇声を上げてしまったのでした。

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地下の幕車~メトロ03系

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カーブしている地下駅のホームで望遠で狙う、イマドキの写真シリーズ、ついに我が30年の通勤路線、メトロ日比谷線に進出です(笑) こちらも、なぜかホームドアの設置工事が進んでいませんが……あ、そうか、7両編成と8両編成の共存時代はまだ工事しないのだな、と今更ながらに納得です(爆)

メトロ03系も、気がついてみればずいぶん少なくなりました。この日は終日運用に入っているのが、わずか3編成、そのうちの2編成が幕車だったのはラッキーでしたが、次の03系が来るまで30分以上、という、ほんの1年前では信じられないような状況が現実の、2019年2月某日であります。

そういえば、ド地元・東横線で、今はもう叶わない、03系幕車の乗り入れ運用、ほとんど撮ってないなあ、、、中目黒で地上に上がってくるシーンだって、幕車では撮ってないのを思い出し、愕然といたします。丸の内線にも新車導入が話題になる昨今、今の時代だからこその、地下区間でのショットを、まだまだ工夫したいと思うのでした。

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